PODBREZOVAN   08/2003

STRANA 3

STRANA 3

0

Anketa

Dvojkolesovy dopravny prostriedok

Michal MARCINKO, energetika – HC Dubova

- Pokial pocasie dovoli a kym budeme moct dalej vyuzivat aj komunikaciu, tak do roboty a z nej budem chodit na bicykli. Denne absolvujem trasu Podbrezova – Dubova a spat. Od dnesneho sedenia som ocakaval vacsi zaujem verejnosti. Ja osobne som sa tu nieco dozvedel. Co sa tyka bezpecnosti a technickej pripravenosti nasich prostriedkov, myslim si, ze my clenovia cykloklubu, mame v tejto oblasti jasno. Vieme sa poucit aj z chyb druhych, neberieme na lahku vahu nestastia, ktore sa bicyklistom na komunikaciach stavaju. Ved chranit svoje zdravie znamena bezpecnost, a to je prvorade, na co dbame. Takze, obavat sa dopravnej alebo mestskej policie nemusim, pretoze po technickej stranke splnam ustanovenia vyhlasky, ktora tu bola citovana.

Jozef GIERTLI, hutnicka druhovyroba

- Ako jeden z organizatorov dnesneho podujatia som sklamany z ucasti. Hlavne z neucasti mladeze zakladnych a strednych skol, teda vekovej kategorie, ktorej bol seminar urceny, ako aj zastupcov statnej spravy konkretne zivotneho prostredia, pretoze okolo 50 percent otazok z diskusie smerovalo do tejto oblasti. Ked spojim cyklistiku so zamestnanim, tak okolo devat mesiacov, samozrejme ak to pocasie dovoli, dochadzam na bicykli do a zo zamestnania na trase Brezna - Podbrezova. Jazdim tak, aby som bol videny a neprejdeny. Nakolko robim v troch zmenach, poznam komunikaciu za svetla i za tmy, a tymto podmienkam a platnym predpisom prisposobujem technicky stav tohto najjednoduchsieho dopravneho prostriedku. Chcem upozornit, ze hlavne v nocnych hodinach je dolezite byt osvetleny, od coho zavisi nasa bezpecnost. V diskusii som uviedol, ze na trase Brezno - Podbrezova je najhustejsia premavka v case pred zaciatkom a po pracovnej zmene. Odporucam preto na zvazenie dopravnemu inspektoratu, aby na tejto trase, tak ako to uz je v niektorych slovenskych mestach zauzivane, bolo na krajniciach komunikacii urobene zelene znacenie cyklistickej zony.

Juraj TISLIAR, taharen rur 2

- Od jari do jesene dochadzam do zamestnania na bicykli z Hornej Lehoty do Podbrezovej. Tento sposob dopravy je pre mna lacnejsi a aj zdravsi, a ako si vsimam, nielen pre mna. Cyklistika sa rozmaha aj medzi zeleziarmi. Na odstavenych plochach vidime uz aj novsie, dokonalejsie typy bicyklov, ale to nemusi byt najpodstatnejsie. Za ovela podstatnejsie povazujem technicky stav bicyklov, ktory je vizitkou vlastnej bezpecnosti majitela. Ved ak sa o svoje dvojkolesove tatose nestarame, ohrozime tym nielen seba, ale aj ostatnych ucastnikov cestnej premavky. Nemala by nam chybat ani prilba, ktora chrani hlavu pred poranenim. Cyklistov najviac ohrozuju na komunikaciach vodici, a to hlavne v case dopravnej spicky. Ale to su uz temy dnesneho seminara, s obsahom ktoreho som spokojny, samozrejme az na tu ucast verejnosti.

Ing. Ivan ZEMKO, podnikova predajna

- Taktiez, ako moji kamarati z cykloklubu Dumbier, vyuzivam po vacsinu roka na dopravu do a zo zamestnania bicykel. Je to o nieco lacnejsia doprava, ale neda sa povedat, ze par koruniek usetrim. Snazim sa mat svojho tatosa v pozadovanom technickom stave, a aj to nieco stoji. Doraz kladiem hlavne na spravne osvetlenie v jarnom a jesennom obdobi. Nedokazem pochopit, ako mnohi z nasich zamestnancov hazarduju so svojou bezpecnostou. Neosvetleneho cyklistu je tazke zbadat, mne sa uz neraz stalo, ze sa predo mnou z tmy vynorila postava na bicykli. Ved dnes su uz v obchodoch rozne typy osvetleni a su aj cenovo pristupne. Nerobim to vsak len kvoli setreniu, ale z toho dovodu, ze mam hned zrana za sebou kus zdraveho pohybu a prevetranu mysel pripravenu na riesenie pracovnych problemov. Na seminari mi velmi chybali zastupcovia zivotneho prostredia, mestskych lesov a ochrancovia prirody, vlastne na ich ziadost sme tento seminar pripravili. Je to skoda, lebo ich ucast mohla prispiet k objasneniu mnohych spornych otazok o pohybe cykloturistov v horach, pretoze z poslednych pravnych uprav mam pocit, ze sme v lesoch skodnou. Ale vratme sa spat k teme zeleziari na bicykloch. Chcel by som vyuzit tuto moznost a opytat sa niekoho z kompetentnych, ci sa uvazuje aj v starom zavode s upravou miest na odkladanie bicyklov, ako je tomu v novom zavode. Mam pocit, ze nas coraz viac chodi do prace na bicykloch a napr. na hornej brane v starom zavode mi chyba nejaky pristresok a hlavne vacsia odkladacia plocha.

V. Kukolova + foto

Vyhlaska 116/1997 Ministerstva dopravy, post a telekomunikacii SR o podmienkach prevadzky vozidiel na pozemnych komunikaciach, paragraf 89 kapitola “Bicykle”:

1. Bicykel musi byt na prevadzku na cestach vybaveny:
a) dvoma od seba nezavislymi cinnymi brzdami s plynule odstupnovanym ovladanim brzdoveho ucinku,
b) svetlometom schvaleneho typu, svietiacim dopredu bielym svetlom, ktory je nastaveny tak, aby svetlo svietilo do vzdialenosti najviac 20 metrov od zdroja a upraveny tak, aby sa nastavenie nemohlo samovolne zmenit, svetlomet musi svietit sucasne so zadnym obrysovym svetlom cervenej farby,
c) svietidlom so zadnym obrysovym svetlom cervenej farby, trvale alebo prerusovane svietiacim (podmienky na umiestnenie zadneho odrazoveho skla podla pismena e),
d) zdrojom elektrickeho prudu, ak ide o zdroj so zasobou el. energie, musi svojou kapacitou zabezpecit svietivost svetiel podla pismen c), d), najmenej 1,5 hodiny bez prerusenia,
e) zadnym odrazovym sklom cervenej farby, ktore moze byt kombinovane so svietidlom so zadnym obrysovym cervenym svetlom. Odrazove sklo musi byt pevne umiestnene v pozdlznej strednej rovine bicykla, alebo na lavej strane, jeho spodna hrana musi byt vzdialena od roviny vozovky 250 az 900 mm, cinna plocha odrazoveho skla musi byt kolma na rovinu vozovky s toleranciou + 5,
f) najmenej jednym bocnym odrazovym sklom oranzovej farby na kazdej strane kolesa na spicoch predneho alebo zadneho kolesa, alebo oboch kolies. Plocha odrazoveho skla nesmie byt mensia ako 2000 mm, pricom opisany stvoruholnik musi mat jednu stranu dlhu najmenej 20 mm. Na zvyraznenie bocneho obrysu bicykla sa mozu pouzit este ine odrazove materialy na bokoch kolesa alebo na bokoch plastov pneumatik a na konci blatnikov,
g)odrazovymi sklami oranzovej farby,
h) jasne znejucim zvoncekom. Bicykle pre deti predskolskeho veku mozu byt vybavene aj inymi zvukovymi signalnymi zariadeniami, ako zvoncekom,
i) zatkami alebo rukovatami na zaistenie volnych koncov rucky riadidla,
j) na volnych koncoch riadidla a ovladacich pacok brzd hranami obalenymi materialom pohlcujucim energiu. Ak bol pouzity tuhy material, musia mat hrany zaoblene – packy menicov prevodov, kridlove matice, rychloupinanie nabojov kolies. Drziaky a konce blatnikov musia mat hrany bud obalene materialom pohlcujucim energiu alebo ak sa pouzili tuhe materialy, musia mat hrany zaoblene,
k)uzavretymi maticami nabojov kolies. Ak nie su kridlove, rychlonapinacie alebo v kombinacii s krytom konca naboja.
2.Bicykel moze byt vybaveny: blatnikmi, ktore musia prekryvat celu sirku behuna nezatazenej pneumatiky z oboch stran a krytom retaze.
3. Na dopravu dietata: musi byt bicykel vybaveny samostatnym sedadlom, pevne pripevnenym na rame bicykla pred cyklistom a pevnymi stupadlami pre nohy dietata. Sedadlo a stupadla musia byt umiestnene tak, aby pocas jazdy dieta nemohlo obmedzovat riadenie.
4. Bicykel, urceny pre dieta vo veku do 10 rokov, ktory nie je urceny na premavku na pozemnych komunikaciach za znizenej viditelnosti nemusi splnat podmienku ustanovenu v useku 1. pismen b), c), d).

Kalendar cyklistickej ligy 2003

V jedalni Zakladnej skoly Pionierska 2 v Brezne sa 9. aprila uskutocnil seminar na temu Zdravy a bezpecny pohyb na bicykli po verejnych a vedlajsich cestnych komunikaciach. Organizatorom podujatia bol Slovensky cyklisticky klub Dumbier v spolupraci s mestskym uradom, okresnym dopravnym inspektoratom, okresnym odborom zivotneho prostredia a mestskou policiou. Vychovno-vzdelavaci seminar pre siroku cyklisticku verejnost, studentov strednych a ziakov zakladnych skol, sa minul predpokladanemu ucinku. Nie svojou obsahovou naplnou, ale nezaujmom verejnosti. Zucastnili sa ho prevazne clenovia spomenuteho cykloklubu a na prstoch jednej ruky sa dala spocitat ucast mladeze. Zeby vsetci vlastnici bicyklov tak dobre ovladali cestne a technicke predpisy, aj s ich zmenami? Zamysliet by sme sa mali aj nad tym, ci my odovzdavame spravne – ci nespravne poznatky svojim detom, o ktorych bezpecnost nam ide v prvom rade. Prve poznatky a skusenosti s bicyklovanim totiz nadobudame prave v detstve.

CYKLISTI POZOR!

Nakolko nam nie je lahostajna bezpecnost nasich zamestnancov, ktori sa na bicykloch prepravuju do a zo zamestnania, zucastnili sme sa seminara, z ktoreho budu cyklisticku verejnost zaujimat nasledovne informacie. O bezpecnosti na cestnych komunikaciach hovoril z okresneho dopravneho inspektoratu kpt. Ing. Martin Detvan. Zdoraznil, ze na bicykli sa jazdi predovsetkym po vyznacenej ceste pre cyklistov - vpravo a kde nie je takyto priestor, jazdi sa po pravom okraji vozovky. Ak ide skupinka cyklistov, musia ist jednotlivci za sebou. Pre inu formaciu su povolene vynimky, avsak musia mat pisomne povolenie, ktore na zaklade ziadosti vydava prislusny okresny dopravny inspektorat. Pri jazde po ucelovych komunikaciach a lesnych cestach sa treba riadit pravidlami cestnej premavky, hlavne jazdit vpravo, znizit rychlost, pripadne zastavit na bicykli pred neprehladnym krizenim ciest alebo chodnikov, zvysit pozornost pri prechadzani neprehladnymi usekmi. Za znizenej viditelnosti cyklisti nesmu jazdit bez osvetlenia bicykla, jazdit bez drzania riadidiel, drzat sa ineho vozidla, viest pocas jazdy druhy bicykel, rucny vozik, psa a ine zviera a vozit predmety, ktore by stazovali vedenie bicykla alebo ohrozovali inych ucastnikov cestnej premavky. Deti do 12 - rokov nesmu byt na verejnych komunikaciach bez sprievodu, ktory musi mat najmenej 15 - rokov. Zaroven oboznamil pritomnych s vyhlaskou c.116/97 Ministerstva dopravy, post a telekomunikacii SR, ktora podrobne rozobera vybavu bicykla (citovana v samostatnom clanku). Nacelnik mestskej policie Milan Polony okrem ineho spomenul aj zvysenie pokut za priestupky. Je potrebne si uvedomit, ze priestupkom je aj pohyb na bicykli po chodnikoch, to plati hlavne pre deti. V takychto pripadoch previnilca caka blokova pokuta 1000 korun (zvysena z 500 korun) a ak na mieste nezaplatite pokutu, nasleduje priestupkove konanie, kde vyska pokuty moze byt podstatne vyssia. Za dopravny priestupok zaplatite 2000 korun. K otazke znacenia cyklistickych chodnikov pripomenul, ze je uzko spata s ekonomikou. Pri technickom stave bicyklov upozornil na skutocnost, ze v najhorsom stave su bicykle u vekovej kategorie od 6 – 15 rokov. V diskusii odznela potreba znovu otvorenia detskeho dopravneho ihriska a vybudovania mestskej cyklotrasy. Podrobnejsie bolo prediskutovane spravanie sa cykloturistov v prirode, atd.

<<<

PODBREZOVAN    08/2003

STRANA 3

STRANA

0