...

V trávnatom teréne, hodinu cesty juhozápadne od Moskvy, Vladimír Lisin začal s výrobou ocele v novodokončenej prevádzke. Je to niečo, čo rival v kovoch, miliardár Lakshmi Mittal, v Európe nedosiahol. Lisinova oceliareň OAO Novolipetsk Steel (NLMK), otvorená v Kaluze v júli, môže meniť oceľový šrot na 900 tisíc ton výrobkov ročne pre stavebníctvo v čase, keď Moskva a okolité regióny budujú mrakodrapy, domy, cesty a pripravujú sa na futbalový World Cup v roku 2018. Zatiaľ, čo ArcelorMital uvažuje o zastavení prevádzky od Poľska po Španielsko, Rusko zachraňuje svoj priemysel schvaľovaním projektov, ktoré v tomto roku podporia 4,4 percentný ročný rast dopytu po oceli,“ povedal Dmitry Kolomytsyn, analytik Morgan Stanley. To sa rovná porgnóze banky re Brazíliu a prekračuje prognózu rastu World Steel Association pre rok 2014 vo výške 3,3 percenta pre Európu a 2,9 percentný rast USA. „Rusko je práve teraz báječným miestom, kde dopyt po stavebnej oceli rozohrieva celkovú spotrebu v dôsledku boomu v rozvoji“,povedal Kolomytsyn. „Taký vývoj v Európe nenájdete.“ Lisin sa snažil o výhodu pre prevádzku skôr recykláciou kovov ako tavením rúd a jej umiestnením najbližšie k najväčším zákazníkom.
Moskva takmer zdvojnásobila výdaje na bývanie pre svojich dvanásť miliónov obyvateľov. Savebníctvo bude v tomto roku zodpovedať rekordnému číslu 60 percent spotreby ocele v Rusku, v porovnaní s 27 pecentami v Európskej únii, podľa Morgan Stanley. Dopyt po oceli sa blíži najvyššej úrovni všetkých čias, konštatoval Kolomytsyn. Ruskí výrobcovia ocele „štartujú nové kapacity na výrobu ocele pre stavebníctvo pre náhradu dovozu a preto, že dopyt po takýchto typoch materiálov v Rusku rastie, zatiaľ, čo v Európe klesá,“ povedal George Buzhenitsa, analytik Deutche Bank v Moskve.

...

Na pomoc výrobcom automobilov vo výrobe vozidiel, ktoré vyhovejú novým smerniciam pre ekonomiku paliva a súčasne ponúknu nový štýl pre užívateľa, pracovný tím Steel Market Development Institute Weels nedávno zverejnil výsledky svojho najnovšieho projektu pre kolesá z ocele s nízkou hmotnosťou. Skupina prišla s novým moderným riešením dizajnu kolies z ocele, ktorý je ekvivalentom hliníkových kolies, ale šetrí 40 percent nákladov. SMDI je podnikateľská jednotkla AISI. Ronald Krupitzer, vicepreident SMDI pre automoblivoý trh povedal, že “… tento nový dizajn oceľových kolies poskytuje výrobcom automobilov, ktorí hľadajú riešenie pre rozvoj technológií s nižšou hmotnosťou, je to ďalší príklad ocele, čo do hmotnosti sa vyrovnávajúcej hliníku a súčasne hliník, čo sa týka nákladov, prekonávajú. Ide aj,čo sa týka vzhľadu, o vysoko štýlové kolesá, ktoré pomôžu automobil predávať.“

...

Japonskí oceliarski obri vyskúšali vodíkovú vysokú pec, aby znížili emisie. Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp. a tri ďalšie oceliarske spoločnosti oznámili, že konštruujú experimentálnu vodíkom poháňanú vysokú pec, aby zredukovali emisie. Táto pec je súčasťou projektu JISF v zastúpení New Energy and Industial Technology Development Organization, pre vývoj ových technológií výroby ocele. Cieľom je zredukovať priemyselné emisie CO² o 30 percent, s 10 percentami, prichádzajúcimi z čiastočného rechodu z uhlíka na vodík. Aj napriek tomu, že len 4 spoločnosti využívajú vysoké pece, zodpovedajú za 15 percent celokových emisií CO² krajiny. Nová pec, ktorá bude vybudovaná v zariadení Nippon Steel v Kimitse prefektúra Chiba, bude vyrábať 10 tisíc ton ocele za deň. Výstavba počas piatich rokov bude stáť 15 miliárd jenov, so zhruba 2,7 miliárdy jenov rozpočtovaných pre fiškálny rok 2013. Dokončenie je v pláne do fiškálneho roku 2015 a skúšobná prevádzka bude bežať do fiškálneho roku 2017.