Max-Planck-Institut für Eisenforschung vyvinul novú vysokovýkonnú oceľ, ktorá je pevná, ale aj napriek tomu dobre tvarovateľná, ľahká a zároveň nákladovo výhodná. Výskumníci podstatne znížili podiel niklu a pri tom zistili, že materiál možno podstatne lepšie tvarovať. Profesor Dierk Raabe z MPIE je presvedčený, že oceľ sa skoro začne používať na výrobu automobilových dielcov odolných proti nárazu, na výrobu vysoko pevných dielcov lietadiel a že nájde využitie aj v strojárstve.
…

Nový šéf koncernu ThyssenKrupp Heinrich Hiesinger chce miliardový koncern zásadne zreštrukturalizovať. Náklady, zmena energie a záťaž dlhov v Európe mu pri tom spôsobujú veľké starosti. Heinrich Hiesinger hovorí, že je potrebné akceptovať realitu a pokiaľ sa má euro etablovať ako svetová mena, je potrebná nová európska finančná politika. Koncern ThyssenKrupp je v podobnej situácii a musí odbúravať dlhy. Situácia však nie je taká dramatická. Zadĺženosť vo výške 6,5 miliardy eur nie je pre koncern v žiadnom prípade kritická. Predaj časti koncernu má slúžiť aj k získaniu nových trhov a k ďalšiemu rozvoju koncernu. Predaj celej štvrtiny majetku koncernu je krok dosť neobvyklý, ale nevyhnutný. Hiesinger hovorí, že predstavenstvo má celkom jasné predstavy, ako by mal koncern v budúcnosti vyzerať. ThyssenKrupp by v budúcnosti nemal byť čistý oceliarsky koncern. Bude vyrábať komponenty bágrov, žeriavov a stavebných strojov. Chce sa podieľať na budovaní infraštruktúry vo svete, na výrobe autodielcov, ktoré bude rozširovať. Koncern podstatne zvýši výdaje na inováciu a na výskum a rozširovať bude svoje pôsobenie v zahraničí. S investíciami v zahraničí má koncern zatiaľ veľmi zlé skúsenosti. Výstavba oceliarskych závodov v Brazílii a v USA stála omnoho viac, ako sa počítalo. Na veľké projekty bude koncern potrebovať viac inžinierskych výkonov a viac kvalifikovaných pracovníkov. Koncern sa bude teraz snažiť výrobné zariadenia v amerických závodoch čo najlepšie rozbiehať a analyzovať ich výkon.