|
Marko Velecky lezal na boku, hlavu mal podopretu lavou dlanou a so zaujmom sledoval nepokojny spanok dievciny, rozmyslajuc, ci by ju nemal radsej zobudit. Mala oblecene tenke nohavice horcicovej farby, bielu bluzku bez rukavov, ktora odhalovala opalene paze. Huste hnede vlasy jej striedavo zakryvali a odkryvali hnedu tvaricku podla toho, ako sa prehadzovala, somrala a vzdychala zo spanku. Zrazu sa prudko hodila na chrbat a roztiahla ruky, cim sa jej podarilo udriet Marka priamo do nosa. Nevedel ci ma zaujukat nahlas alebo potichu. Dievcina otvorila oci. Znehybnela a rukou smatrala po Markovej
tvari, pomaly sklzla na jeho zarastenu hrud a az potom otocila hlavu smerom k nemu. Chvilu
si mlcky hladeli do oci. Paneboze to su oci, pomyslel si Marko. Dokelu, ten ma oci,
pomyslela si ona. Markovi neslo do hlavy, ako sa mohlo take pekne dievca tak
skaredo opit. Niezeby bol asistent, ale od istej doby si uzkostlivo strazil tu tenucku
hranicu medzi vypit si - opit sa. Pri odchode z jedalne, kde sa bol naranajkovat, ho
vyrusil z myslienok zvuk hromu. Naozaj. Este pred chvilou ciste nebo bolo hrozivo
zatiahnute a uz padali prve kvapky. Je sice dobre, ze po mesiaci konecne prsi, no preco
prave vtedy, ked on travi stvrty den dovolenky.
Pripomenme si teraz jednu z malo znamych kapitol nasho mesta Bezna a jeho blizkeho okolia. Po vyhlaseni Slovenskeho narodneho povstania 29. augusta 1944 a po pristati 1. cs. samostatneho leteckeho pluku 17. septembra 1944 na Zolnej, nedaleko Zvolena, sa hladala nudzova letiskova plocha v pripade evakuacie. Z mnozstva ploch v blizkosti povstaleckeho uzemia, ale aj v nom sa najviac pozdavala velka luka pri Brezne, na Rohoznej (cestou na Tisovec po lavej strane), ktora bola znama v miestnych podmienkach ako Krticna. Ihned po pristati uvedeneho pluku sa zacali pripravne prace za ucelom postavenia nudzovej letiskovej plochy na Krticnej. Tato plocha nevyzadovala totiz ziadne zemne prace, ako pri inych vybratych plochach. Niekedy sa tato plocha volala aj zalozne povstalecke letisko, co vsak nie je az taky presny nazov... Po pristati na nudzovej ploche pri Brezne 6. oktobra 1944. Velenie Povstania rozhodlo, ze do blizkosti Krticnej sa po trati smerom z Brezna do Pohronskej Polhory a Tisovca dopravia po zeleznici podvaly (inym slovom aj prazce - odtial ten nazov letiska) z vtedajsieho vyrobcu, ktorym bola firma Sublima vo Vlkanovej, okres Banska Bystrica. Doprava sa uskutocnila v dnoch 21. az 23. septembra 1944 nakladnymi vlakmi na styrikrat, pretoze tunajsia zeleznicna trat z Brezna cez Zadne Halny a do Rohoznej (Krticnej) ma znacne stupanie a vlaky mohli mat len pat az sedem nakladnych vagonov. Prazcov bolo okolo 70 tisic (!) a po odstaveni v blizkosti Krticnej boli z vagonov dopravovane konskymi a volskymi povozmi (nie nakladnymi autami) na nedaleku luku za pomoci miestnych obyvatelov Brezna, jeho blizkeho okolia ako aj partizanov a vojakov z breznianskej vojenskej posadky. Po dopraveni prazcov na Krticnu sa zacalo ihned so stavbou VPD-vzletovou a pristavacou drahou. Podvaly sa kladli sikmo k sebe, napr. ako parkety v byte. Na tieto prazce sa potom davali pat cm hrube a sest m dlhe drevene forsty (fosne), ktore sa pribijali kramlami na podvaly. Rozmery drahy mali mat styridsat m sirku a patsto az sesto m dlzku. Bohuzial VPD sa nedokoncila a dosiahla rozmery asi len 40x50 az 200 m. Bola vsak dokoncena stojanka pe lietadla s rozmermi 80x20 m. V blizkosti VPD bolo postavenych sest az osem zemnych krytov pe Lavockin La-5FN a zakryte stromami a haluzami. V cae stavby tohto "dreveneho" letiska, pristala 6. oktobra 1944 cast pluku zo Zolnej. Stalo sa to okolo 16-tej hodiny. Dovedna islo o sest lietadiel typu Lavockin La-5FN (za SNP ich ludia volali aj "Rata"). Letci prespali v terajsom hoteli Dumbier a 7. oktobra 1944 okolo desiatej hodiny odstartovali z Krticinej smerom na Zolnu. Pri starte sa udiala mala tragicka nehoda. Jedna La-5FN s pilotom Janom Skopalom zatocila prudko dolava a havarovala asi sto metrov od pomnika nad Krticnou. Pilotovi sa nic nestalo, dostal len velky sok, a odviezli ho do zvolenskej vojenskej nemocnice a do konca SNP si uz nezalietal. Bol odvezeny do Ruska. Na tomto letisku pristalo v noci z dvadsiateho siesteho na dvadsiateho siedmeho septembra 1944 aj sovietske lietadlo Lisunov Li-2, ktore stratilo kurz na Tri Duby s velitelom 2. cs. paradesantnej brigady. Podvozkom zarylo do zeme a miestni obyvatelia ho museli este v noci vytahovat, lebo nad ranom okolo stvrtej alebo piatej znovu odstartovalo spat na Ukrajinu. Krticna sa pouzivala hlavne na vysadky vojenskeho a zdravotnickeho materialu zhadzovaneho zo sovietskych lietadiel. V blizkosti prazcoveho letiska sa udiala aj havaria sovietskeho "furmana". Po potlaceni SNP bola VPD zapalena, lebo sa blizil front od Tisovca a boli obavy pred Nemcami, aby ju nevyuzili a horela viac ako sest tyzdnov... Zaverom treba snad dodat, ze v historii celej II. svetovej vojny nenajdeme sebamensiu zmienku o takomto drevenom letisku, a preto je akousi raritou...
|