* S akymi zamermi ste nastupovali do funkcie a k akym zmenam v doprave doslo?

- Do dopravy som prichadzal so zamerom urobit si najprv analyzu a zorientovat sa v problematike vazieb medzi jednotlivymi oddeleniami. Prehodnotil som organizacnu strukturu, pracovne naplne, celkovu organizaciu prace v doprave... Na zaklade podrobnej analyzy som si predsavzal zachovat v doprave to, co bolo dobre, oprasit to co bolo dobre, ale upadlo do zabudnutia a samozrejme eliminovat a odstranit to, co dobre nebolo. Vytvoril som novu organizacnu strukturu, doslo k prerozdeleniu cinnosti medzi oddeleniami, vznikli samostatne strediska, ktore maju svojich veducich, a tak boli vytvorene nove, pruznejsie informacne toky.

* Mozno po uplynuti osmich mesiacov konstatovat, ci sa vam podarilo naplnit predsavzatia?

- Myslim si, ze za vsetko hovoria vysledky. V roku 2002 bola prevadzkaren v hlbokej strate, ktora pretrvavala aj ked som nastupoval do funkcie veduceho dopravy. Dnes, po predbeznom uzatvoreni hospodarskych vysledkov dosiahnutych za rok 2003 mozno konstatovat, ze sme skoncili v pluse.

* Aj napriek tomu, ze v novorocnej ankete sme sa uz dozvedeli vase zelanie do noveho roka, predsa len, vratme sa este raz na zaciatok roka. S akymi predsavzatiami ste don vstupovali?

- Chcem pokracovat v nastolenom trende zmien, stavat na odbornosti a vzdelanosti mladych ludi a spojit to so skusenostou starsich zamestnancov . Chcem dosiahnut, aby bol pravy clovek na pravom mieste. Uspech kazdej zmeny je v ludoch a je samozrejme o ludoch.

* Da sa hovorit v doprave aj o nejakych zavaznych problemoch?

- Iste. Su problemy, riesime ich vsak ked vznikaju a snazime sa nenechat ich rast do vacsich rozmerov a netlacit ich pred sebou. Mrzi ma vsak jedna vec, ze aj napriek snahe prepracovat sa k lepsim vysledkom sa najdu medzi nami ludia, ktori si nezasluzia chvalit sa prislusnostou ku kolektivu dopravy. Dokazuje to pripad kradeze nafty, o ktorej urcite niekto zo zamestnancov vie, ci uz priamo alebo nepriamo sa na nej podielal a teraz zaujal taktiku chameleona a snazi sa splynut s davom. Mal by si vsak uvedomit, ze skor ci neskor pride aj na neho. O nejakych inych, vacsich, pretrvavajucich problemoch momentalne neviem. Ak by som mal hovorit detailnejsie, musel by som hovorit o sedemnastich nakladovych strediskach co by bolo samozrejme na mieste, ale tento prispevok by bol predsa len trochu pridlhy, takze vyber necham na vas pani redaktorka.

* Uz z pohladu z cesty je evidentne, ze u vas doslo k zmenam. Svedcia o tom okrem ineho nove informacne tabule, oznacujuce autoservis a sluzby, ktore poskytuje. Ako je to v tejto oblasti vasej cinnosti?

- Autoservis bol tiez v strate. V uplynulom roku sme prijali urcitu koncepciu ozivenia, urobili potrebne opatrenia, publikovali sme, ze vieme robit emisne kontroly, nastavovanie diesel motorov na emisne kontroly, poskytujeme pre zamestnancov ZP zlavy... Oboznamenim verejnosti s nasou cinnostou sme dosiahli, ze doslo k vyraznemu narastu klientely. Ludia o nas vedia, poznaju, ake sluzby poskytujeme, ale aj dnes mame v rezerve dalsie opatrenia, ktore planujeme v tomto smere realizovat.

* Uvazujete o rozsirovani sluzieb v autoservise?

- Nebudeme rozsirovat svoje sluzby. V tomto roku budeme ponukat to iste, ako vlani, vratane zliav zamestnancom ZP a dcerskych spolocnosti. Dnes je uz trend taky, ze autoservisy sa specializuju na jednotlive znacky automobilov. My sme vsak univerzalni. Poskytujeme sluzby pre vsetky automobily, ktore o nase sluzby poziadaju. Nasa spolupraca s odborom zasobovania je velmi dobra, nova koncepcia nakupovania vsetkych nahradnych dielcov prostrednictvom jedneho nakupcu, Ing. Chamaja, sa osvedcuje v praxi a verim ze spolocnymi silami dokazeme pruzne zabezpecit akekolvek nahradne dielce. S cim si nedokazeme poradit sami, obratime sa na specializovane autoservisy.

* A co kamionova doprava, v ktorej boli tiez zaznamenavane straty?

- Pristupili sme k razantnym opatreniam, na zaklade ktorych sme uz v septembri v tejto oblasti dosiahli prve kladne vysledky. V pozitivnych cislach sme pokracovali az do decembra. Nakolko sme kamiony museli odstavit uz 19. decembra a prvy januarovy tyzden sme este nejazdili, toto obdobie, pocas ktoreho boli sklady na zapade zavrete, nam bude chybat a odrazi sa na hospodarskych vysledkoch.

* Nehovorili sme zatial o kolajovej doprave.

- Kolajova doprava je najstabilnejsim clankom prevadzkarne, v ktorej viac - menej nebolo potrebne pristupovat k zasadnym organizacnym zmenam. Doslo tam vsak k posunu mladych vzdelanych ludi na riadiace miesta. Mojou filozofiou, co sa tyka obsadzovania pracovnych miest, ako som uz spominal, je stavat na mladych vzdelanych ludoch. V doprave mame sikovnych zamestnancov, ci ide o vysokoskolakov, stredoskolakov, vyucencov, zalezi len na tom, ako ich dokazeme zapojit do plnenia cielov a zaroven ako ich dokazeme ziskat pre plnenie spolocnych uloh, ktore pred prevadzkarnou stoja. Verim, ze sa nam to podari a spolocne dokazeme, ze nasa cinnost je prinosom pre celu akciovu spolocnost.

O. Kleinova + foto